Что принесет 2012 год. Авиасимуляторы в разработке

Полный список анонсированных на год игр

Тренажер Ми-8 в Торжке

Репортаж из Торжка с детальными фото и видео тренажера в действии

Форсаж

Хроника жизни Героя России, генерал-майора Тимура Автандиловича Апакидзе

Интернет-магазин фирменных футболок и сувениров "Бортовой журнал"

пятница, 27 июля 2012 г.

Взвейся в небо. Трейлер

Доблестные южные корейцы решили забацать свой Top Gun. Сюжет крутится вокруг пилотажников из группы "Черные орлы". К слову, по отзывам видевших этих пилотажников - очень даже неплохие. Ну а дальше головоломные полеты, перестрелки с МиГами и т.п., в общем, стоит дождаться выхода фильма и посмотреть самому.

четверг, 26 июля 2012 г.

Новый онлайн-симулятор для тренировок и полетов боевых пилотов


Mad Catz Interactive объявила о выходе этим летом нового онлайн-симулятора Combat Pilot. Combat Pilot является сетевым симулятором посвященным реалистичной имитации современной боевой авиации, программы подготовки боевых пилотов и военных операций.

Combat Pilot был разработан внутренней студией Mad Catz - ThunderHawk Studios и является первой мультиплеерной симуляцией основанной на Flight Simulator X от Microsoft® (покупается отдельно).

Каждый желающий летать в Combat Pilot проходит квалификацию, чтобы заслужить летные крылышки и получить право летать с другими пилотами сообщества. Собственный мультиплеерный движок и реалистичное боевое окружение - вот что отличает Combat Pilot от других летных симуляторов.

Пока в симуляторе доступно 3 тренировочных самолета в раскрасках ВВС различных стран, включая Россию. Модели самолетов были созданы известной студией А2А.

Узнать больше и зарегистрировать свой уникальный позывной можно на сайте  www.combatpilotseries.com.

среда, 25 июля 2012 г.

Dogfight 1942 - новое имя Combat Wings


Компания City приняла решение переименовать свой пока еще не вышедший аркадный симулятор Combat Wings в Dogfight 1942. Так что Combat Wings можно уже не ждать, а посмотреть на Dogfight 1942 видимо стоит.

Вот для затравки пара видео из игры.


воскресенье, 22 июля 2012 г.

Несколько новых видео War Thunder

Сегодня у нас в программе несколько видео из беты War Thunder. Не вполне понимаю, чего они тянут с закрытой бетой. С таким уровнем, что видно на видео давно уже пора запускать в публичную бету, да и конкуренты тоже не дремлют, как бы не опередили.
Итак, первое видео - презентация карты "Африканские каньоны" для аркадных миссий. Летать придется прячась в складках местности. ))




А второе и третье видео - это живые записи игровых сессий на полном реализме.
Перед просмотром оцените длительность сессий ))



Большое открытие Кольцово


28.07.12 в VATRUS состоится торжественное открытие нового, прекрасного сценария порта Екатеринбург-Кольцово, сделанного нашим одноклубником с Avsim.su, Евгением Батуриным ака Digital, и изданного компанией Aerosoft. Все виртпилы сети VATSIM приглашаются к участию в столь замечательном событии. Контроль будет осуществляться с 11 до 16z+ . Аэропортами-партнерами будут являться Новосибирск-Толмачёво и Ташкент-Южный, но это вовсе не значит, что Вы не можете прилететь в USSS Turkish-ами из Стамбула или AirBridgeCargo из Амстердама. Саму сцену аэропорта Кольцово, можно приобрести пройдя по данной ссылке.

Источник: http://simrussia.com/2012/07/21/екатеринбург-x-кольцово-торжественно/

среда, 18 июля 2012 г.

Бесплатные новинки

Сегодня у нас несколько бесплатностей на любой вкус.


Во-первых, самолетные часы МиГ-29 для вашего рабочего стола. Версии для PC и MAC можно скачать с сайта группы поддержки пилотажной группы Стрижи - http://admin.strizhi.info/2012/07/16/2806

Во-вторых, бесплатный сценарий аэропорта Малазийской столицы Куала-Лумпур от A_A Sceneries. Сцена сделана для FSX и скачать можно на Flightsim.com.


И наконец, бесплатный аддон для автоматической генерации деревьев и ферм для X-Plane 10.
X-Plane 10 часто подвергалась критике, за то что мир статичен и не изменчив, теперь аддон "Деревья и фермы" полностью меняет это.
Загрузить обе версии аддона (Европа и США) можно на странице разработчика http://www.alpilotx.net/downloads/x-plane-10-tree-lines-and-farms/

понедельник, 16 июля 2012 г.

День видео

Давненько не радовал вас новым интересным симмерским видео. Исправляю оплошность.

Отличная подборка самолетов и погодных в эффектов в первом видео.




Второе видео посвящено исключительно семейству Boeing 737, показывая его во всей красе.




И напоследок целая короткометражка, немного бессмысленная и спорная по цветовому решению, но несомненная стоящая быть посмотренной. Смотрим FlemesDeFurore!

понедельник, 9 июля 2012 г.

История рождения, развития и смерти Flight Simulator

subLOGIC Flight Simulator

Flight Simulator — это самая долгая и успешная серия из всех когда-либо созданных симуляторов. В истории её развития интересно то, как код и принципы, заложенные в конце 70-ых, оставались неизменными десятилетиями.

В 1975-ом году Брюс Артвик получил степень бакалавра естественных наук как инженер-электрик в Иллинойском университете. Не стоит думать, однако, что ему была далека кибернетика: изначально, в 1973 году он выбрал проектирование ЭВМ как свою специальность, и лишь позже сменил направление учебы на электротехнику, поскольку считал, что в эти ранние годы развития компьютерной техники людям будет понятней такая ученая степень. В 1975-1976 гг. параллельно с работой в группе, разрабатывавшей для Digital Computer Lab графические терминалы, где Брюс мог общаться с Кеном Томпсоном, создателем оригинального UNIX, и работать с одной из первых UNIX-машин — PDP-11, Артвик находил время для летных уроков ради написания диссертации, темой которой стала многослойная динамическая компьютерная графика полета. Артвик рассмотрел модель полета воздушного судна, показываемую на экране вычислительной машины, что фактически означало рождение всей серии.


пятница, 6 июля 2012 г.

Центр боевого применения и переучивания летного состава ВТА



27 июня участвовал в блог-туре на аэродром "Северный" под Иваново, где находится Центр боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала ВТА). 5 часов на посещение это немного, но я старался зря времени не терять.

Для начала нам показали музей военно-транспортной авиации ВВС
2.

На площадке перед музеем стоят заслуженные трудяги ВТА прежних лет:
Ли-2
3.

Ан-2
4.

Сам музей я фотографировал эпизодически, более подробно его интерьеры и экспозицию самолетов прошлых лет можно посмотреть здесь и здесь.

Авиационные пушки АМ-23 (слева) и ГШ-23 (справа)
5.

Пульт управления бортовой цифровой вычислительной машины штурмана самолета Ан-22
6.

Приборная доска самолета Ан-22
7.

В музее очень много моделей самолетов, различных стендов с фотографиями тех или иных событий из истории ВТА, аэродрома и т.п. Есть несколько альбомов с фотографиями и текстовой информацией по истории частей, базировавшихся на аэродром. Вот их с удовольствием бы сфотографировал постранично, но сжатые сроки, отведенные на осмотр, этого не позволяли.

Участники Парада Победы 1995 года пофамильно и их расположение в строю
8.

Наши за границей
9.

На память об "Индра-2005"
10.

Пока все блогеры фотографировали площадку, на которой располагались транспортники прошлых лет, я пообщался с одним из солдат, проходящих службу в батальоне аэродромно-технического обеспечения.
Парень пошел служить после института, т.к. не захотел каждый год давать взятку за отсрочку (да и средств бы надолго не хватило). Служить осталось 4 с половиной месяца, в принципе, ни о чем не жалеет, т.к. дальше спокойно сможет работать, не думая о заморочках с откосом. Сам водитель, в свободное время ремонтирует компьютеры, тем самым, поддерживая профессиональные навыки, приобретенные в институте.
Быт. Живут в казармах с общим расположением.
Питание. Столовая переведена на аутсорсинг, кормят нормально. Некурящим дают карамельки, которыми этот солдат потом блогеров и угощал.
Деньги. Платят, как и везде, 2 тысячи в месяц. Деньги поступают на карточку, банкомат в части есть, снять их не проблема.
Телефоны. Разрешено пользоваться только по выходным. Счет пополняется через тот же банкомат.
Неуставняк. Говорит, что командиры его пресекают на корню. Последний случай был в прошлом году (еще до призыва этого солдата), после которого солдатик с чешущимися кулаками был отправлен под суд.
Контрактники. Очень удивился, что контрактников здесь больше, чем срочников. Немало из них пришли за последний год, т.к. денежное довольствие контрактника стало больше, чем зарплаты на гражданке в Иваново. Точно парень назвать размеры выплат не смог, но сказал, что платят контрактнослужащим больше 20 тысяч.
Долго и обстоятельно разговаривать времени не было, т.к. в это время начали демонстрацию работы трехстепенного тренажера КТС-32 самолета Ил-76. Тренажер поступил в Центр в 1991 году, а в начале 2000-х был модернизирован.

На тренажере занимаются как летчики Ил-76, так и А-50
11.

12.

13.

Внутри "кабины"
14.

15.

Между демонстрацией тренажера и началом полетов было некоторое время, которым я воспользовался и добыл для вас исторические справки части и аэродрома. В электронном виде ее получить, к сожалению, не удалось, поэтому выкладываю сканы






Это справка по уже расформированной части, в которой были А-50




Некоторые важные вехи, не вошедшие в справку:
31 декабря 2009 года 2457-я авиационная база (боевого применения самолетов радиолокационного дозора и наведения А-50) и 610-й центр боевого применения и переучивания летного состава (военно-транспортной авиации) переформированы в 610-й центр боевого применения и переучивания летного состава (военно-транспортной авиации), и включены в состав Командования Военно-транспортной авиации. 443-я авиационно-техническая база при этом была расформирована.
1 сентября 2010 года 610-й центр боевого применения и переучивания летного состава (военно-транспортной авиации) переподчинен 4-му Центру боевого применения и переучивания летного состава (Военно-воздушных сил) имени В.П.Чкалова (г.Липецк).
14 марта 2011 года 610-й центр боевого применения и переучивания летного состава (военно-транспортной авиации) расформирован, а его индекс части присвоен Центру боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала военно-транспортной авиации) 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны Российской Федерации.

В Центре имеются несколько самолетов А-50 и Ил-76, но нам разрешили снять только предполетную подготовку новинки, поступившей в конце прошлого года.
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У
16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

Со съемкой внутри возникли проблемы, т.к. толком не было разъяснено, что можно делать, что нельзя. В итоге вынужден не выкладывать ранее отснятое видео, а удовольствоваться лишь несколькими фотографиями интерьера
23.

Операторы стоически выдержали фотосет полутора десятков блогеров
24.

25.

26.

27.

Тем временем подготовка к полету подошла к концу
28.

29.

30.

Летали четыре самолета - Ил-76, Ил-22, Ан-26 и А-50У.
Ил-76 в Центре новых нет, когда обновят пока неизвестно
31.

32.

33.

Ан-26
34.

Ил-22
Надо было снимать на более длинной выдержке, работа винтов почти не видна
35.

36.

37.

А-50У перед взлетом.
Каждая машина в Центре проводит в воздухе в среднем по 200 часов, летчики - от 70 часов и выше
38.

39.

Источник: http://twower.livejournal.com/827686.html