Что принесет 2012 год. Авиасимуляторы в разработке

Полный список анонсированных на год игр

Тренажер Ми-8 в Торжке

Репортаж из Торжка с детальными фото и видео тренажера в действии

Форсаж

Хроника жизни Героя России, генерал-майора Тимура Автандиловича Апакидзе

Интернет-магазин фирменных футболок и сувениров "Бортовой журнал"

среда, 29 февраля 2012 г.

Чиста на поржать

Симуляторы, блин. Ничего политического )).

Microsoft Flight доступен для загрузки


Итак, это произошло - вышел бесплатный симулятор Microsoft Flight.



Скачать загрузчик можно по адресу http://go.microsoft.com/?linkid=9800962 или на официальном сайте http://www.microsoft.com/games/flight/

понедельник, 27 февраля 2012 г.

Оружие для FSX

Нравится это или нет, но оружие - одна из ключевых частей реального мира. И MS Flight Simulator всегда не хватало этой части. Но все изменилось! Captain Sim Weapon для FSX - это первое боевое расширение для любых версий MS Flight Simulator.

 Это не модификация для каких то определенных самолетов, мод работает с любыми самолетами и вертолетами FSX.

Ключевые особенности:
 • Свободный полет, миссии не требуются
 • Возможность атак воздушных, наземных и морских целей
 • Совместимо с DirectX 9/10

Панель управления оружием
 • 2D панель для полного управления в любом самолете, вертолете FSX.
 • 100% управление всеми функциями с клавиатуры

Радар
 • Режимы Воздух-воздух и Воздух-поверхность
 • Режим поиска
 • Режим LCOS
 • Режим сопровождения цели
 • Дальность до 200 км

HUD
• Режим навигаци
• Режим TACAN
• Режим наведения по ILS
• Поисковый режим
• Режим LCOS
• Поисковый режим ИК
• Режим сопровождения ИК
• Режим сопровождения РЛС
• Версии для 2D и виртуального кокпита

• Автокалибровка виртуального кокпита
• Поддержка всего диапазона масштабирования (от 0.30 до бесконечности)


Выбор оружи
• Пулемет M60C
• Пушка ГШ-30
• Пушка M61 Vulcan
• Ракеты Hydra 70
• Ракеты Zuni 127
• AIM-7E Sparrow III
• AIM-9 Sidewinder
• Р-73М2
• Р-60
• AIM-132 ASRAAM
• AGM-88 HARM
• Х-29
• ALARM
• AS.34 Kormoran
• Дополнительно 15 бесплатных расширений/модов


Модель повреждения целей
Реалистичная физическая модель от частичного повреждения до полного уничтожения.

Реалистичная физика оружия
Каждый выстрел обсчитывается реалистичным физическим движком.

Звуки
Звуки оружия и цели, запуска, попадания и взрыва.

Visual effects
Weapon and target fire, wake, smoke, launch, hit, splash, explosion and damage effects.

Загрузчик оружия
Подключение оружия к любому самолету/вертолету FSX в один клик.

Вооруженные версии F/A-18 или LX-45
Добавка в виде одного вооруженного самолета в зависимости от версии симулятора

Военные сценарии и наборы самолетов
Девятнадцать типов военных самолетов, управляемых ИИ, обеспечивают военные операции в десяти регионах мира. Расширяемо.

Все настройки оружия, звуков, визуальных эффектов, клавиш управления полностью изменяемы. Для продвинутых пользователей имеется SDK для подключения стороннего оружия и изменения существующего.

Купить Weapon для FSX и ознакомиться с мануалом можно на сайте Captainsim.com.

Високосные полеты над Черным морем

Новость для виртуальных пилотов серии Microsoft Flight Simulator.
29 февраля, как известно, случается только раз в четыре года. Этот день был добавлен в календари для корректировки, поскольку Земля не оборачивается вокруг Солнца точно за  365 дней.

И в этот день Болгарский vACC, Румынский, Турецкий и Украинский объединились для специального мульти vACC события над Черным морем.

Если вы хотите поучаствовать в специальном полете на VATSIM, тогда приготовьте свой самолет и летите в или из одного наших главных аэропортов.

Когда: 29 февраля, 2012, с 18:00-22:00 GMT

Где:
LROP Бухарест Отопени
LTBA Стамбул Ататюрк
UKFF Симферополь
LBSF София

Карты аэропортов и сценарии:
http://www.rovacc.org/
http://www.trvacc.org/
http://vacc-ua.aero/
http://vaccbul.avsim-bg.org/

суббота, 25 февраля 2012 г.

Area51 выпускает Apache Longbow для FSX

Новая модель вышла из ангаров разработчика вертолетов для FSX студии Area51 - ударный вертолет Boeing AH-64D Apache Longbow.

Комплект модели включает версии с вооружением, без вооружения, с миллиметровым радаром и без радара. Пакет модели включает варианты вертолета из США, Великобритании, Японии и Израиля. Имеется возможность летать как в переднем, так и заднем кокпите.

Получить дополнительную информацию о модели и приобрести её можно в simMarket.





Тренажеры четвертого государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний

Центр боевого применения ВВС (первоначальное наименование) сформирован 19 апреля 1953 года в Тамбове. С 1954 года размещался в Воронеже. В 1960 году соединение перебазировалось в г. Липецк и преобразовано в Центр боевого применения и переучивания лётного состава ВВС. В 2010 году присвоено наименование – Четвертый Государственный ордена Ленина Краснознамённый центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны Российской Федерации имени В.П. Чкалова. В этом же году в его состав вошли авиационные соединения дальней, транспортной и армейской авиации и беспилотных летательных аппаратов, а в 2009 году - Центр показа авиационной техники имени И.П.Кожедуба (Кубинка).


Узнав исторические подробности авиашколы и центра мы отправились к полетам и собственно боевому применению.. на тренажерах. По простоте душевной я предполагал, что тренажер это точная копия всех узлов. Однако, чтобы оптимизировать процесс обучения функционал обучающих машин разграничен. На одних выполняются элементы пилотирования, на других обучают боевому применению различных средств техники, а на третих просто, если конечно так вообще можно выразиться, проходят уроки по закреплению навыков использования элементов управления, коих такое количество, что по началу можно голову сломать.

На тренажере СТЗ-27 пилоты проходят курс дозаправки в воздухе в различных метеоусловиях.Стоит отметить, что в глазах не двоится, просто картинка стерео, и для полетов нужно использовать специальные очки.


Траектория полета записывается. Будучи впервые за штурвалом крылатой птицы было ощущение очень пьяного водителя. Максимум, что удалось сделать это попасть в заправочный конус и то под чутким руководством инструктора. Кабина у тренажера одноместная, собственно больше и не надо, сделана на базе Су-24.

Потом на этой же сушке, но уже более приближенной к реальности, с местом штурмана, погоняли по местным виртуальным воздушным просторам. Летать нормально, но вот садиться.. так и не получилось, в лучшем случае вышел на полосу.

В других аудиториях проходили тренировку на процедурном тренажере экипажа многофункционального авиационного комплекса Миг-29СМТ Су-34 (ПТЭ-34), который был введен в эксплуатацию в мае. Новый тренажер предназначен для отработки не только дозаправки, но и всего комплекса задач, которые должен уметь выполнять экипаж самолета «Су-34» — от взлета до посадки: ведение радиоэлектронной разведки, применение авиационных средств поражения в условиях активного радиоэлектронного противодействия и так далее…


а потом учились поражать наземные и воздушные сили разными типами вооружения на специализированном комплексе производства ЗАО "Курск-Симбирск". Комплекс не много не мало, но денег своих наверное стоит, очень быстро схватываешь что к чему и со второго захода поразил все цели.


но и разные неурядицы тоже бывали

Константин Вуцен
Источник: http://voutsen-cv.livejournal.com/247496.html

пятница, 24 февраля 2012 г.

Глобальная альфа World of Warplanes



Вчера, 23 февраля, Wargaming.net запустил открытую регистрацию на тестирование глобальной альфы и открыл официальный портал, посвященный игре World of Warplanes.

Команда World of Warplanes обещает держать посетителей портала в курсе всего, что происходит в игре, и оперативно снабжать участников сообщества свежими новостями и актуальной информацией.

Чтобы принять участие в Глобальном альфа-тестировании, необходимо зарегистрироваться и залогиниться на сайте проекта. Если у вас уже есть аккаунт в проекте World of Tanks, он может быть  использован для авторизации.

Подать заявку на участие в Глобальной альфе можно здесь.

четверг, 23 февраля 2012 г.

Вышел FlightGear версии 2.6

Команда разработчиков FlightGear сообщила о выходе FlightGear v2.6.0 бесплатного авиасимулятора, с открытым исходным кодом. Новая версия содержит множество новых потрясающих возможностей, улучшений и исправлений. Значительное улучшено время загрузки ИИ самолетов, улучшены настройки графики, создан более сложный ИИ самолетов и повышено юзабилити.



FlightGear разрабатывается с 1997 года группой добровольцев со всего мира, объединенных стремлением создать максимально реалистичный симулятор, с возможностью свободного распространения и изменения. FlightGear используют любители авиасимуляторов, для проведения исследований в университетах и для создания интерактивных экспонатов в музеях.

FlightGear содержит более 400 самолетов, рельеф всего мира, детально смоделированное небо, сетевой режим, открытую и гибкую систему моделирования поведения самолетов, поддержку нескольких дисплеев, мощный язык сценариев и открытую архитектуру.

Загрузить FlightGear v2.6.0 бесплатно с FlightGear.org

Некоторые из основных изменений:
Воздушные операции:
  • В отдельных аэропортах FlightGear автоматически будет выбирать подходящее место парковки в зависимости от размера и типа вашего самолета.
  • В аэропортах с поддержкой этой функции визуально отображается маршрут рулежки к действующей взлетно-посадочной полосе по правильным РД.
AI Трафик
  • Множество новых и обновленных ИИ самолетов и ливрей. Теперь более 80 авиакомпаний летаюют по заданным маршрутам и заполняют виртуальное небо.
  • ИИ пилоты лучше отточили технику посадки :) и теперь делают более реалистичный подход и освобождают взлетно-посадочную полосу при первой возможности.
  • Симулятор теперь назначает одну из доступных позиций парковки на старте.
Динамика полета
  • Модель динамики полета JSBSim значительно переработана.
Окружающая среда
  • Пакет местной погоды был доинтегрирован в ядро FlightGea, и был переименован в "расширенную погоду". Новая техника рендеринга позволяет показывать более реалистичные облака без изменений в производительности. Высотные облака рисуются более реалистично и облака движутся по ветру.
Новые и усовершенствованные самолеты
  • A-26 Invader: улучшена кабина.
  • Boeing 777-200ER: много дополнительных и обновленных функций, включая автопилот, приборы и их анимации.
  • Дуглас DC-3/C-47
  • Поликарпов И-16: улучшена кабина.
Визуальные эффекты
  • Море теперь выглядит более реалистично. Волны совпадают с ветром, и пена появляется при высоких скоростях ветра.
  • Крутые склоны теперь выглядят каменистыми.
  • Взлетно-посадочные полосы становятся мокрыми во время дожды.
Другое
  • Поддерживаются дополнительный джойстик и педали, в том числе Logitech WingMan Interceptor, Педали Saitek Pro и Thrustmaster HOTAS Warthog.
  • FGPanel, легковесное программное обеспечение для визуализации 2D панелей, вошло в состав релиза.

вторник, 21 февраля 2012 г.

Обзор TrackIR 5


В этом обзоре мы рассмотрим не самое новейшее оборудование - NaturalPoints TrackIR 5. Что забавно, владельцы TrackIR разделились на два лагеря - поклонников и ненавистников этого гаджета. Или вы любите его и используете его, или вы ненавидите его и он собирает пыль у вас в шкафу. 

Если вас в первую очередь волнует техническая информация, просто перейдите к разделу "Простота использования" ниже.

А мы пока начнем с основ. Для тех кто не знает, что такое TrackIR или headtracking в целом. Headtracking является комбинацией аппаратного и программного обеспечения для преобразования движений головы в жизни в движения камеры в игре на ПК. Хотя существует множество решений, доступных в настоящее время, как коммерческих, так и бесплатных, но TrackIR от NaturalPoint является на сегодняшний день наиболее комплексным. Под этим я подразумеваю, что оно обеспечивает все, что вам нужно, и не требует от вас пойти на заниматься "сделай сам"-кой. Аппаратно TrackIR представляет собой небольшую инфракрасную камеру с несколькоми инфракрасными светодиодами в роли источников излучения.

В настоящее время NaturalPoint продает две версии TrackIR. TrackIR 4 Pro продается по цене $99,95, TrackIR 5 продается за $149,95. Обе версии работают на одном и том же программном обеспечении. В данном обзоре, я использую новые, более дорогие версии 5.



Распаковка и установка:

TrackIR 5 поставляется в прозрачной пластиковой коробочке. Внутри неё вы найдете сам гаджет, монтажную скобу, TrackClip и краткое руководство пользователя. Нет, компакт-диск с драйверами и программным обеспечением не включен в поставку, вы должны самостоятельно загрузить его через веб-сайт. Причина в том, что это якобы позволит вам всегда иметь последнюю версию. Хорошие рассуждения, но автоматическое обновление делает то же самое. Кроме того при цене в $150, я думаю, что компакт-диск можно было бы включить, хотя бы только для удобства. Гаджет достаточно мал, фотографии которые вы видите увеличены. На самом деле его размер всего лишь 5 см в ширину без учета кронштейна.


Установка оборудования очень проста. Оно должна быть установлено напротив вашей головы, то есть в большинстве случаев на верхней части монитора. Входящий в комплект кронштейн подстраивается к любому монитору. Сам TrackIR крепится к кронштейну при помощи магнита. Просто и надежно. 2-х метрового USB-кабеля вполне достаточно для большинства случаев. С аппаратной частью все, теперь осталось установить ориентиры для камеры. Это делается с помощью TrackClip. TrackClip это небольшой, легкий металлический кронштейн с 3 светоотражающими полосками на нем. Они просто отражает инфракрасный свет от светодиодов на камеру. TrackClip можно прикрепить на обычную бейсболку или на разные виды гарнитур.

Установка программного обеспечения так же проста, как его загрузка и запуск. Единственно, что я заметил, что драйверы для аппаратного TrackIR не имеет цифровой подписи, в результате чего Windows 7 выдает предупреждения и сообщения с запросом на разрешение установки, даже если у вас выключен UAC. Это не имеет большого значения, но они вполне могли бы и подписать программу.



Настройка:

Чтобы TrackIR заработал с вашей любимой игрой почти ничего не нужно делать. Просто он должен быть запущен, пока запущена игра. Однако сделать чтобы он работал именно так как нужно вам может занять несколько больше времени. Я не собираюсь проводить вас через весь процесс, но дам вам основы. Прежде всего помните, что TrackIR работает во всех 6 степенях свободы (если игра их поддерживает. FS9 и FSX поддерживают, а также X-Plane ...). 6 степеней свободы - это 3 вращения (наклон или качание головой), и 3 перемещения (перемещения головы без её поворота). Вы можете настроить параметры в программе TrackIR, которые влияют на все 6 осей. Однако, чтобы получить гораздо более персонализированные настройки вы можете настроить все 6 осей независимо. И движения этих осей не обязательно должны быть линейными.
Результатом всего этого является то, что вы можете иметь весьма специфические настройки. Например, вы можете иметь очень большие мертвые зоны, так чтобы небольшие движения головой не передавались в игровую камеру. Но мертвые зоны также могут быть равны нулю, так что передается даже малейшее движение. И эти настройки могут быть разными для всех осей. Примером нелинейной настройки оси является возможность настроить TrackIR так, что если вы наклоните голову на 10 градусов, в игре камера также наклонится на 10 градусов, но когда вы наклоните голову на 20 градусов, камера получит наклон в 40 градусов. Этот пример дает стабильную камеру в центре диапазона, сохраняя при этом возможность больших движений камеры.
Хотя вы можете полностью настроить каждую опцию, TrackIR поставляется с некоторыми готовыми настройками по умолчанию, которые могут быть использованы как есть, или в качестве основы для создания собственных настроек.



Простота в использовании:

На самом деле заставить TrackIR работать в FSX и в большинстве других игр не сложно. Просто подключите оборудование, запустите программу и запустите игру. Некоторые другие игры могут принести проблемы, но большинстве игр TrackIR будет работать должным образом сразу из коробки. Кстати, список поддерживаемых игр можно найти на веб-сайте TrackIR. Ссылка ниже.
TrackIR также предоставляет 4 горячие клавиши, пауза в TrackIR, повышенная точность, изменение профиля и, наконец, самая полезная, центрирование TrackIR. Эти клавиши можно включить или отключить, и они могут быть скрыты от игры, чтобы команды не поступали когда TrackIR на паузе.

Программа TrackIR и система профилей обладают множеством возможностей. Обратной стороной этого является что программа не очень проста и интуитивно понятна на первый взгляд. Хороший совет: читайте инструкцию! Однако, как только вы разберетесь в устройстве программы вам откроется вся её простота и мощь. Для настройки осей в программу встроена "камера общего вида". В виде от первого лица вам показывается что камера будет делать, а в виде от третьего лица сравнивается входящее движение и реакция на него. Это очень полезно чтобы понять к чему приведут изменения в настройках без необходимости запуска вашего любимого симулятора.

Понравится ли вам использовать TrackIR в играх (или симулялициях) - это сложный вопрос. Прежде всего это будет во многом зависеть от ваших личных предпочтений. Если вы приверженец 2D-панелей в FS9 и FSX, он будет вам совершенно бесполезен. Кроме того, найдутся люди, которым не будет нравиться TrackIR, независимо от того, насколько хорошо он работает. Тем не менее, если вы не относитесь к одной из вышеперечисленных категорий, то самое главное - это правильные настройки. Если настройки неправильны, то TrackIR совершенно бесполезен. Однако при правильной настройке - он совершенно меняет игру. Итак, мои рекомендации, если вы решили купить (или если у вас уже есть TrackIR): не пропускайте его настройку под ваши предпочтения. Иначе вы будете сожалеть об этом. Я рекомендую начать с одной из предустановленных настроек осей TrackIR v5 (я предпочитаю «гладкий» режим) и отталкиваться от неё. Для летных симуляторов, режим один-к-одному будет совершенно бесполезен. Небольшой диапазон, в котором можно будет двигать головой, чтобы при этом еще и видеть монитор, слишком мал чтобы видеть весь виртуальный кокпит в симуляторе.
Конечно, вам не нужно ограничивать себя единственным профилем настроек. Полеты на авиалайнере или на истребителе - совершенно разные вещи, и вы конечно захотите иметь разные профили TrackIR для них. И вы можете сделать их без каких-либо проблем. Таким образом, TrackIR v5 может быть полезен при любом стиле и виде полетов.



Вывод:

Для меня TrackIR 5 действительно добавил новое измерение к игре в FSX. Если я хочу посмотреть назад, чтобы проверить положение ВПП для моего разворота, я просто поверну голову. Если я хочу включить посадочные огни, я слегка наклоню голову и нажмите на выключатель посадочных огней. Нет необходимости использовать переключатель вида на джойстике, управление камерой мышью в FSX или 2D-панели. Но я также понял, почему так много людей покупают его, тестируют его, а затем забрасывают пылиться в шкаф: если он не идеально настроен под ваши предпочтения игра превратится в мучение. Единственное решение: терпение, подстройка, тестирование и еще раз тестирование. Если наконец вам удастся настроить его по себя вы получите громадное удовлетворение от игры с ним. Самым большим недостатком, на мой взгляд, является слишком высокая цена. Версия 5 обойдется вам в $150, если покупать через сайт NaturalPoint, в то время как покупка в другом месте обойдется вам еще дороже.

Что понравилось:
Кардинальная смена игрового опыта
Простота установка
Установка на все мониторы
Мощное программное обеспечение
Очень малое влияние на производительность

Что не понравилось:
Высокая цена
Правильная настройка может занять некоторое время
Нет компакт-диска с ПО и драйверами в комплекте. Хотя и могли бы за $150 ...



Ссылки:
TrackIR 5 на SimMarket
Веб сайт TrackIR 5
Список игр с поддержкой TrackIR
Как TrackIR работает

Источник: http://www.simflight.com/2012/02/18/trackir-5-review/

суббота, 18 февраля 2012 г.

Домашние пилоты: Эти парни летают не выходя из дома

Любители самолетов строят авиасимуляторы из компьютеров, запчастей к грузовику и пивных бочек.

Обертсхаузен, ФРГ - Ханс Крон входит в кабину, включает компьютеры и вводит полетные координаты для аэропорта Ла Гардиа (Нью Йорк). Тем временем наверху, его кот обследует кухню.


Кабина самолета Крона - это часть его домашнего летного симулятора, который никогда не покидал его дома. Хотя у него есть приборы, переключатели и педали такие как на настоящем реактивном самолете. 52-х летний банкир провел более 15 лет создавая симулятор, стоимостью более 20000 долларов.

"Когда я начал, это было действительно странное хобби", говорит Крон. Сегодня же, каждый может купить кабину вполне подходящюю для тренировки гражданских пилотов - единственный вопрос в цене.

Для фанатов как Крон, имитация полета - это только часть удовольствия. Настоящее вдохновение - понять как симулировать симулятор.

"Мой сделан из пивных бочек и частей грузовика," рассказывает Мет Шейл из Австралии, построивший кокпит реактивного 747 лайнера в гараже своей компании по обслуживанию грузовиков в Сиднее. Его симулятор работает на 14 компьютерах, используя 45 программ, некоторые из которых сделаны под заказ. Он может наклоняться и крениться как настоящий самолет. При этом колонка руля управления сделана из выхлопной трубы. "Вы бы удивились, если бы узнали сколько общего у запчастей грузовика Kenworth truck и Boeing 747."

Профессиональные симуляторы стоят более 10 миллионов долларов и им нужна команда компьютерных техников для работы. Пилоты используют их для тренировок, поскольку они дешевле ... и на них можно безопасно разбиться ... чем на реальном самолете. Внутренности симулятора полностью повторяют кокпиты реальных самолетов. Видеоэкраны показывают меняющуюся наружную обстановку, настолько реальную, что могут вызвать эффекты летной болезни. Некоторые симуляторы управляются гидроприводами, которые наклоняют и трясут кабину с пилотами.

Домашние пилоты используют десятилетия используют симуляторы на персональных компьютерах. Серьезное строительсто домашних кокпитов началось в середине 1990-х годов, когда вирпилы решили, что полетам с одним монитором и мышью не хватает правдоподобия.

Многие начали с выяснения того, как подключить игровые рукоятки газа и педали. Вскоре, кресло капитана, панели переключателей и иллюминаторы стали казаться логичным дополнением. Задача поиска или создания частей для кокпита стала одержимостью.

"Это хобби, которое вышло из под контроля," говорит Джон Дэвис, бывший дизайнер в Ковентри, Англия, которые построили полноразмерную копию кабины 747-го в своей спальне. Он начал, используя только одну компьютерную программу. Шутки циников заставили его развиваться дальше.

"Я вижу симулятор, но другие люди видят просто кучу компьютеров," говорит Дэвис. Теперь он берет около $100 в час за полет в кабине, которая прочно прикреплена к стенам спальни.

Кабина симулятора

"Многие мои друзья думают, что это слишком пафосно", говорит Ромек Делимата из Дублина, кино дизайнер, который провел более 15 лет и потратил $75000 на превращение заброшенного учебного модуля 747-го, который он купил у ирландской национальной авиакомпании Aer Lingus. Кокпит 1970-х годов первоначально работал на компьютере, который был программиировался с перфорированной бумажной ленты. Теперь он использует восемь компьютеров и воспроизводит последние модели 747-го с цифровыми экранами и светящимися циферблатами.

"Героин был бы подешевле», говорит г-н Delimata.

Мэтт Олимэн построил тренажер Airbus A340 в своем гараже в городе Окала, штат Флорида, вскоре после террористических атак 11 сентября 2001 года. Он не говорил об этом ", потому что не хотел, чтобы люди не приняли это с подозрительностью", вспоминает он. «Сейчас люди не могут поверить, что у меня кокпит в гараже».

Олимэн, который ведет симуляторный веб-сайт и форум MyCockpit, отметил, что когда он начал создавать свой симулятор в 1990-х, во всем мире было только около 200 серьезных строителей. Сегодня, по его оценкам, более чем 15000 людей, даже в Иране, Египте и Вьетнаме создают кабины самолетов, большинство с использованием готовых наборов.

Г-н Крон, немецкий банкир, позволяет друзьям летать на симуляторе, но в основном рассматривает его как «большую и очень дорогую игрушку" для себя. Однажды он принял участие в выставке создателей симуляторов в соседнем Франкфурте, но нашел её участников "слегка двинутыми", говорит он. "Я надеюсь, что не похож на них", вспоминает он.

Г-н Крон начал работу над своей кабиной в то время, когда работал для своего банка в Казахстане. Когда реплики частей кабины и подходящее симуляторное программное обеспечение появились на рынке, он сразу же приобрел их. В качестве корпуса, он купил корпус симулятора истребителя F-16, который был на короткое время доступен для любителей.

Создание аппаратных средств, которые не были доступны для покупки заняло кучу времени. Увязать оборудование кабины с программным обеспечением отняло еще больше времени. Работа заняла по крайней мере пять лет по созданию с нуля до чего-то напоминающего кабину симулятора.

"Маленькие победы по пути помогали мне продолжать движение", вспоминал Крон. Одним из таких триумфов была создание чувствительного к движению элемента управления внутри джойстика, что делает полеты на нем гораздо более реалистичными.

Сегодня его симулятор работает на пяти компьютерах, один из них охлаждаются водой для повышения производительности. Вместо того, чтобы смотреть на свой виртуальный мир через экраны мониторов мониторов, он смонтировал три проектора, которые показывают изображение размером со стену вокруг всей кабины.

Подобные системы в настоящее время продаются в готовом виде. Бретт Рейли, учащийся на пилота в Калифорнии, недавно разговорился со своим инструктором про неудачную покупку последним готового симулятора 747-го, который стоит $150,000 и требует кондиционер для охлаждения процессоров.

"Он хотел один в своем доме для себя, но его жена устроила ему скандар", говорит г-н Рейли, который пользуется менее дорогими симуляторами на ПК.

Г-н Крон говорит, что он "ему интереснее создавать своими руками", так что покупать полный кокпит он не собирается. "Если вы просто выложите деньги за него», говорит он, "вы полетаете в нем несколько раз, а затем начнете думать о другом развлечении".










Дениэл Майклс

Источник: http://online.wsj.com/article/SB10001424052970203721704577158623635397672.html

четверг, 16 февраля 2012 г.

Начало новой эры

Именно так компания Aerosoft назвала долгожданный выпуск X-Plane 10 Global, произошедший сегодня.

X-Plane 10 Global, новый стандарт в симуляции полетов, наконец поступил в продажу! Сколько авиасимулятора вам вешать в граммах? 80 Гб ланны в эксклюзивной металлической коробке или торрентах, если вы не любите разработчиков ждут вас.

Симулятор использует всю мощь многоядерных процессоров, интегрирует карты Open Street Map и работает на всех операционных системах Windows, Mac и Linux. Список особенностей X-Plane кажется бесконечным, а сообщество еще больше. Аддоны, такие как уже готовый CRJ-200 или готовящиеся аэропорты Амстердама, Цюриха и ATR-72 делают этот симулятор еще лучше в настоящем и в будущем.

понедельник, 13 февраля 2012 г.

Короткометражка "Немец". Процесс создания

Процесс создания воздушных боев в потрясающей короткометражке "Немец" с довольно таки неожиданной концовкой.

воскресенье, 12 февраля 2012 г.

Дневники полетов. Hind: Неудачная посадка

Этой записью решил начать новый формат - "Дневники полетов". Это попытка сделать беллетризированное описание прохождения (или непрохождения как в этом случае) миссий в авиасимуляторах. Итак начнем.


С утра майор выдал звену обычное полетное задание - вылететь на точку и пройти обычным маршрутом, прикрывая колону ВДВешников. Они похоже опять выдвигались на боевые в ущелья Гиндукуша. Однако в этот раз было небольшое изменение. Нашему экипажу предстояло загрузить еще группу "Каскадеров" и выгрузить их под прикрытием нашего звена возле заброшенной крепости недалеко от входа в западное ущелье.

Привычно проверив состояние вертолета и вооружения, проверив баки, я дал добро Василию, оператору и штурману, а сам подошел к группе, которую предстояло высаживать. Они представляли собой живописную групку метрах в пятнадцати от вертолета, все бородатые и одетые как афганцы. Если бы не их оживленная беседа на чистом русском, прерываемая взрывами смеха, их было бы не отличить от местного населения.

Приняв самого высокого за их командира, я не ошибся и отозвав его в сторону, провел краткий инструктаж, что делать когда выйдем в зону, каков условный сигнал для высадки. Из-за количества их груза, нам предстояло лететь без борттехника, так что им придется сами присматривать за своей высадкой. В свою очередь командир дал понять, что задание особой важности и высадка должна пройти обязательно, даже если попадем под огонь с земли.

Сказав им "грузитесь ребята" и еще раз проверив заправочные горловины баков, я тоже полез в кабину. Надев шлем и подключившись к бортсети, я запустил двигатели. Несущий винт раскручивался все быстрее и быстрее. В стороны полетела пыль. Спустя еще минуты полторы в шлемофоне раздался голос командира группы, он давал знать что группа погрузилась и готова к взлету.

Вырулив на взлетку, вертолеты звена один за другим тяжело оторвались от полосы и медленно стали набирать высоту. Руководитель полетов выдал в эфир привычное напутствие: "повнимательней ребята". Спустя 15 минут, мы вышли на точку, где нас уже дожидалась медленно ползущая колонна ВДВшников. Переговорив с батальонным авианаводчиком, двигавшимся где-то в середине колонны, и согласовав условия прикрытия, мы разошлись - наш вертолет приотстал для прикрытия колонны сзади, а вертолеты лейтенантов Симонова и Петрова разошлись по сторонам и устремились к голове колонны.

Спустя минуту Симонов сообщил: "наблюдаю позицию ДШК на правом склоне. духов не видно". Такие полностью оборудованные позиции под пулеметы и минометы довольно часто встречались нам при прикрытии колонн и в любой момент на них могли появиться моджахеды, поэтому нужно было смотреть в оба.

Еще спустя двадцать минут, доведя колонну до развилки, мы пожелали удачи наводчику и повернули на северо-восток к западному ущелью. Прикрытие прошло без выступлений моджахедов, но все равно мы немного поутюжили подозрительные места - экипаж Петрова парой ракет накрыл позицию с явно стоявшим ДШК, с которой духи то ли поленились его снять, то ли бросили неисправным. Мой Василий тоже прошелся парой очередей из ЯкБ по подозрительным позициям.

Зона высадки встретила показным спокойствием. Звено стало в круг чтобы прикрыть нашу посадку. Но только стоило нам начать снижение, как земля расцвела огнем. Я мог бы опять уйти на круг и вообще отказаться от высадки, но командир группы заорал мне в ухо: "снижайся, дай нам..."  Начали стрелять минимум с трех точек, в том числе и из руин крепости. Духи хорошо замаскировали позиции и стреляли без трассеров, при свете дня определить их положение сразу же не удалось. Я резко бросил машину вниз, уходя под очередь и только начал выравнивать машину, чтобы по быстрому уйти под прикрытие обрушенной, но еще высокой стены крепости, как увидел резко надвигающийся земляной вал метра три высотой, оказавшийся практически незаметным с высоты. Я потянул ручку на себя, прибавляя обороты, но передняя стойка уже ударила в вал и вертолет начало заваливать на нос и бок. Последнее, что я запомнил, прежде чем потерять сознание, как вертолет ударившись о тот же злополучный вал хвостом, кувыркнулся и ломая лопасти воткнулся в землю.

Очнувшись в госпитале, я узнал, что все в итоге прошло в целом даже хорошо - "Каскадеры" еще при первом ударе, не дожидаясь сигнала, побросали свое оборудование в люки и посигали сами вслед за ним. Обошлись ссадинами, да автомат один погнули. Василий мой тоже легко обошелся, ударившись о прицел, он сам вылез из упавшего вертолета и меня же вытащил. Симонову с Петровым тем временем удалось подавить огонь с земли и Петров же вывез нас с Василием.

Провалявшись неделю на койке в госпитальном модуле я сбежал назад в часть, а через месяц снова оказался у той самой злополучной крепости, и в этот раз отдуваться пришлось уже моджахедам.  Но это уже совсем другая история.

Война в небе - 1917. Планы на 2012 год

Разработчики авиасимулятора "Война в небе - 1917" опубликовали свои планы на 2012 год.

В частности будет создана новая карта Channel Map, которая будет включать в себя Северную Францию, Западную Бельгию и Южную Англию. Карта будет включена с режим игры "Карьера", и будет выполнена с использованием последних технологий 3х мерной воды. На карте появятся корабли и подводные лодки, новые города и порты. Карта будет распространятся как платное дополнение.

Создание новой карты позволит разработчикам добавить в режим карьеры новые эскадрильи, а так же позволит им подключать новые карты в будущем.

Для новой карты разработчки планируют создать также гидросамолеты. В их планах создание  минимум двух из них - гидропланов Flexistowe F.2a и Hansa-Brandenburg W.12.

Так же разработчики планирует выпустить двухместный самолет Airco DH.4, сразу после выпуска уже почти готового Halberstadt CL.II. D.H.4 классический самолет союзников, использовавшийся для разведки и бомбометания, практически весь период войны. Он выполнял широкий спектр миссий, например береговой патруль в составе RNAS. Самолеты DH.4 за время службы даже потопили германскую подводную лодку. Американские авиаторы в 1918 году получили на вооружение самолеты DH.4 построенные в США, и называли его одним из лучших самолетов периода.

В дополнение к новой карте и новым самолетам в 777 Studios планируют улучшить систему вооружений. Изменения коснутся как бомбового вооружения так и стрелкового, и эти изменения будут глобальными и повлияют на все вооружение в сторону еще более реалистичного поведения. Так же эти изменения позволят разработчикам ввести новые варианты вооружений, а так же новое персональное оружие для пилотов.

Так же студия планирует представить еще одну сюжетную кампанию.

Так же в рамках работ по контенту, разработчики собираются создать новые наземные объекты, которые позволят авторам миссий создавать более насыщенные и интересные сценарии.

Весь запланированный контент можно уже заказать в виде предзаказа в магазине студии. Разработчки очень нуждаются в вашей финансовой поддержке:

Channel Map - $19.99 (цена после поступления в продажу $24.99)
Airco D.H.4 - $8.99 (цена после поступления в продажу $11.99)
Flexistowe F.2a - $12.99 (цена после поступления в продажу $15.99)
Hansa-Brandenburg W.12 - $8.99 (цена после поступления в продажу $11.99)

Ну и конечно же разработчки 777 Studios собираются порадовать своих преданных поклонников не только платным, но и бесплатным контентом.



четверг, 9 февраля 2012 г.

Русские, пушки и вертолеты. Анонс Take On Helicopters: Hinds


Bohemia Interactive анонсирует первое официальное скачиваемое дополнение к Take On Helicopters - Take On Helicopters: Hinds. Смещая фокус в сторону боевого применения вертолетов, Take On Helicopters: Hinds помещает игроков в кресло наиболее известного и революционного боевого вертолета в мире - Ми-24 Hind.

Креативный директор Джей Кроу отмечает:
"В Take On Helicopters нашей целью было найти баланс между чисто игровым опытом (сюжетными миссиями, челленджами и испытаниями на время) и аутентичным опытом полета на вертолете. Наша игра не требует от игроков иметь предыдущий опыт игры в симуляторы, также не имеет значения играете ли вы только с клавиатуры и мыши или используете полномасштабный кокпит. В этом отношении, гражданские вертолеты были идеальны, поскольку позволяли создать интересный набор миссий, сохраняя фокус на полетах на вертолетах.
С другой стороны, после запуска игры мы чувствовали, что еще осталось место чтобы наполнить Take On Helicopters более экшен-направленным опытом. Наш Hinds DLC идеален для тех кто ищет адреналиновой подпитки от полета на классическом боевом вертолете в боевых условиях."

Take On Helicopters: Hinds включает вертолеты Ми-24В, Ми-24П и Super Hind (с более чем 25 различными окрасками), совершенно новый набор заданий для одиночной игры, 5 испытаний на время и новый мультиплеерный сценарий. Дата выпуска назначена на 15 марта 2012 г., когда дополнение будет доступно для загрузки из Store.bistudio.com, Steam, Desura и других онлайн-магазинов.


screenshot screenshot screenshot

На скриншотах Super  Hind, который Bohemia по ошибке в анонсе называют Ми-35, хотя в реальности это совершенно разные вертолеты. Имеющие в основе только общего прародителя - великолепный Ми-24.

Ключевые особенности

  • Все основные варианты вертолета Hind - Высоко детализированные модели Ми-24В, Ми-24П и Super Hind с более чем 25 вариантами окраски
  • Уникальные особенности Hind - Подробное воспроизведение кокпитов, полетной модели, шасси и оружейных систем
  • Реалистичные звуковые эффекты - Звуки были записаны с реальных Ми-24
  • Миссии для одиночной игры - Набор миссий по поддержке на поле боя и атак на наземные объекты
  • Импытания на время - 5 сложных полетов по чекпойнтам в условиях ограниченного времени
  • Мультиплеер - Новый сценарий для сетевой игры против других Ми-24

Для тех, кто пропустил - демо версию Take On Helicopters можно загрузить по адресу http://takeonthegame.com/take-on-demo/

среда, 8 февраля 2012 г.

Великолепный пилотаж от виртуальной пилотажной группы Беркуты

Слётанность и точное следование командам поразительно. А кроме того в симуляторе можно использовать без какого-либо риска гораздо большее количество самолетов, чем используют реальные пилотажники.

Microsoft Flight будет доступен для загрузки 29 февраля

Microsoft Flight согласно информации от разработчиков станет доступным для загрузки на сайте  www.microsoftflight.com 29 февраля.

В бесплатной версии игрокам будет доступен только один остров - Большие Гаваи, для того чтобы открыть для полетов все Гаваи необходимо будет приобрести Hawaiian Adventure Pack. В его комплект также войдут 20 миссий, дополнительные челленджи и дополнительный самолет.

Также сразу будут доступны для отдельной покупки самолеты Maule M-7-260C и North American P-51 Mustang.

Как видно Microsoft делает ставку на микроплатежи и обширное предложение дополнительного платного контента к новому симулятору.

вторник, 7 февраля 2012 г.

Исследователям Антарктики

Зачитывались в детстве Саниным? Мечтали о славе полярного исследователя? Грезили о ледяном ветру на котором крошится металл? Теперь все это доступно со сценарием Antarctica X для FSX.

Один из наиболее технологичных сценариев из пока созданных. Сценарий покрывает целый континент и позволяет на себе почувствовать каково это летать над Антарктидой и её величественными и захватывающими дух ландшафтами.

Особенности сценария:
  • Высочайшая детализация ландшафта и побережья с миллионами плавающих льдин
  • 7 основных исследовательских станций с высокой детализацией:
    McMurdo (USA)
    Rothera (United Kingdom)
    Sky Blu (United Kingdom)
    Neumayer III (Germany)
    Casey (Australia)
    Scott (New Zealand)
    Sanae IV (South Africa)
  • 47(!) взлетных полос и вертолетных площадок по всему континенту с различной детализайцией от российской станции до новейшей китайской на высоте более 4 км.
  • 3 двигающихся детализированных ледокола с вертолетными площадкамиextremely detailed icebreakers with helipads running on scheduled routes
  • Специальные звуковые эффекты и анимации
  • Включает DHC-6 Twin Otter на лыжах
  • Включает средство для изменения погоды
  • Включает полетные задания созданные на основе реальных